Перевёрнутая двухкоронная амортизационная вилка Intend Infinity EN для Enduro/Freeride с ходом 160-190 мм, с расстоянием от оси до короны 571.5-601.5 мм для колеса 29, под втулку 15х110 мм, с офсетом 44 мм, с креплением постмаунт для ротора 180/203 мм

INFINITY EN

USD Doublecrown. Другого варианта для лучшей производительности просто нет!

- Новый демпфер с закрытым картриджем

- Новая воздушная пружина Travelizer

-Превосходная чувствительность к небольшим неровностям и отзывчивость

-Традиционное крепление рулевой колонки — так что вы можете сохранить свои любимые выносы

-Собрано на 100% на месте и вручную —за один раз

-Точная регулировка хода без инструментов от 160 до 190 мм

Представляем Infinity EN, революционную модель в эндуро МТБ. Эта двухкоронная вилка произведёт революцию в ваших эндуро-даунхилльных характеристиках. Она имеет лёгкую алюминиевую верхнюю корону, тщательно спроектированную для экономии веса, но при этом служащую своей цели. Благодаря увеличенному расстоянию между втулками(бушингами) и передовым компонентам, таким как обновлённая пневматическая пружина Travelizer, закрытый демпфирующий картридж и пылезащитные сальники Racing Bros, Infinity EN обеспечивает непревзойдённую производительность на самых сложных трассах. Это лучший выбор для эндуро-райдеров, которые отдают приоритет мастерству на спуске и готовы поднять свой опыт езды на велосипеде на новые высоты. Почему USD DC лучшая? Во всём мире вилок для мотокросса доминируют вилки USD doublecrown (перевёрнутая с двумя коронами. Причина довольно проста. Только с такой конструкцией можно максимально увеличить расстояние между втулками между внутренней и внешней ногами. Представьте: у вас есть штаны с горилой от обычной вилки с определённым расстоянием между втулками. Вы удлиняете внутренние (верхние) трубы до двойной короны. Расстояние между втулками не меняется, или его придётся сделать ещё меньше при увеличении хода. А теперь представьте, что вы удлиняете свою вилку USD с одной короной до двойной короны. Внешние трубы становятся на 20 см длиннее, нижние трубы становятся на 20 см длиннее, верхняя втулка также теперь может двигаться на 20 см. Тогда у нас ОГРОМНОЕ расстояние между втулками, которое значительно снижает трение втулок. Почему всего 190 мм? Почему нет прямого крепления штока? Почему почему почему? Infinity EN — это вилка Enduro. Мы пропускаем Downhill, потому что спрос сокращается, и большинство из вас, ребята, ездят в байк-парки с эндуро-байком. И тогда эндуро-байки должны быть все более и более способными, но достаточно лёгкими для педалирования. Что касается Infinity EN, то у него нет стандартов крепления для спуска, у него нет смещения 56 мм, у него есть 44 мм, у него такой же AC, как у вашей текущей вилки эндуро, у него ось 15 мм, такая же, как у вашей текущей вилки эндуро, у него нет прямого крепления, с целью, чтобы вы могли использовать именно ту установку, которая у вас есть на вашем текущем эндуро-байке. Хотя вилка не является продуктом для спуска, она должна пройти те же стандарты испытаний, что и все наши вилки. Стандарт EFBE-Prüftechnik "E-Gravity", что означает, что вы можете ездить с горы на электровелосипеде. А как насчет Infinity EN на электровелосипедах? Мы не рекомендуем этого делать, в целом проблема заключается в типичной широкой нижней трубе электровелосипедов, что в сочетании с двухкоронной вилкой и бамперами, которые упираются в широкую нижнюю трубу, приводит к немного малому углу поворота. Для обычных эндуро-байков проблем с углом поворота нет. Она будет работать, она также будет работать без проблем при езде, но мы хотим свести к минимуму риск жалоб клиентов на малый угол поворота руля. Вот почему мы определённо не даём никаких рекомендаций по электровелосипедам. Это приводит нас к одному из наиболее часто задаваемых вопросов: «Как узнать, влияет ли ограниченный угол поворота руля на мою езду?» Ответ прост: не волнуйтесь. Да, рулевое управление ограничено в какой-то момент, но независимо от того, какой ездок был на Infinity EN, никто из ездоков не заметил ограниченного рулевого управления на трассе. Исключением являются повороты на тротуарах или узких тропах. Это единственная ситуация, когда вы можете почувствовать ограниченное рулевое управление.

Созданная для байк-парков, Infinity EN с лёгкостью преодолевает любые треки. Перевёрнутая конструкция обеспечивает, особенно для вилок с двумя коронами, большие преимущества в отношении расстояния между направляющими втулками и самой большой негативной камерой, что делает вилку одной из самых чувствительных… в мире.

Наши демпферы и пневматические пружины, готовые к использованию в режиме DH, обеспечивают непревзойдённую мягкость, естественность и предсказуемость. Если вы хотите большей прогрессии: в поставке находятся две нижние крышки с альтернативными прогрессиями. Наши вилки особенно просты в обслуживании и не требуют специальных инструментов. Изменение хода также легко возможно без разборки вилки с новым Travelizer - не требуется дополнительный воздушный шток или установка токенов! Просто прикрепите насос высокого давления для амортизаторов и поверните на 360°нижнюю стойку относительно верхней, чтобы получить ход +/- 1 мм.

Будучи небольшой компанией, мы можем внедрять обновления в наше текущее производство. То, что вы получаете, это то, на чём мы хотим ездить сами. Каждая вилка собирается с большой тщательностью и перфекционизмом. Прогресс никогда не останавливается! Представленная, в нашей линейке продуктов New Age, конструкция основана на меньшей массе вокруг оси и большей массе у короны. После многочисленных испытаний мы выбрали хорошо известные грязесъёмники/масляные уплотнения Racing Bros в сочетании с нашим покрытием Champagner для снижения трения в системе. Оси с зажимными поверхностями с накаткой и более высокими, чем обычно, сёдлами втулок предназначены для повышения общей жёсткости. Изготовленные на станке с ЧПУ ручки регулировки и новые направляющие для прокладки тросов подчёркивают уникальный внешний вид каждой вилки Intend.

Перевёрнутые вилки давно стали визитной карточкой лучших мотоциклов. Только такой тип вилок используется абсолютно во всех гоночных дисциплинах в мотоспорте. Теперь они начинают захватывать и вело направление. Причины выбора в пользу перевёртышей просты:

- тонкие ноги внизу снижают неподрессоренную массу, обеспечивая более быстрое страгивание

- верхние ноги большего диаметра позволяют создать более прочное соединение с короной, обеспечивая максимальную фронтальную жёсткость при сильных ударах о препятствия и торможении, исключая раскачку и вибрацию, так, что колесо всегда имеет лучшее сцепление с грунтом для точного руления и эффективного торможения.

У обычных вилок нижняя часть – «штаны» из труб большего диаметра имеет две перемычки, система ось-втулка и горилла, и как следствие обладает большей торсионной жёсткостью, чем верхние тонкие трубы, соединённые лишь одной короной. Это приводит к «закусыванию» ног в повороте, и такая вилка в наклоне просто не работает должным образом. Перевёрнутые вилки от именитых производителей лишены этих недостатков.

Вилки Intend относятся к деталям для тюнинга самого высоко уровня. Сделано в Германии! Ручная сборка! Профессионалы называют их шедеврами инженерной мысли или произведениями искусства.

Стиль езды: Enduro/Freeride

Диапазон хода: 160-190 мм / Регулируется с шагом 1 мм

 Размер колеса: 29"

Тип пружины: Пневматическая пружина

Демпфирование: Закрытый картридж

Регулировки: Отскок / Сжатие / Пневматическая пружина / Прогрессия

Вес: 2475 грамм

Крепление тормоза: на выбор 180 мм или 203 мм Postmount

Дропауты: 15 мм x 110 мм Boost

Система крепления оси: Сквозная ось 15 мм с болтовым креплением 

Материал оси: Нержавеющая сталь

Вылет вилки: 44 мм

Расстояние от оси до короны: 190мм (601.5 мм) /180 мм (591.5 мм) / 170 мм (581.5 мм) / 160 мм (571.5 мм)

Конический шток: 1 1/8” - 1,5” (внутренний диаметр 23 мм)

Длина штока: 243 мм

Материал штока: Высокопрочный алюминиевый сплав

Диаметр зажима штока: 28.60 мм

Диаметр седла штока: 39.79 мм

Материал короны: Высокопрочный алюминиевый сплав

Материал стоек: Высокопрочный алюминиевый сплав

Диаметр стоек: нижние 35 мм, верхние 45 мм

Материал дропаутов: Высокопрочный алюминиевый сплав

Цвет: Чёрный анодированный

Покрытие труб: Champagner

 Грязесъёмники/масляные уплотнения: Racing Bros

Макс./мин. высота стека: 145 мм/120 мм. Это не значит, что размер рулевого стакана рамы должен быть 145 или 120 мм. Речь о размере, который состоит из высоты стакана, высоты рулевой гарнитуры и высоты проставочных колец. Пожалуйста, внимательно прочтите это предложение!

Не уверены какая вилка лучше подойдёт к вашему байку? Вот тут таблица с рекомендациями https://www.intend-bc.com/fork-chart/?v=f9308c5d0596

Видео как собирается вилка: https://youtu.be/8iWk6bf27gM